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“野牛”坦克车当街做爱

研发历史

“野牛”坦克车的研发历史可追忆至第一次寰宇大战本事，其时驻防阵脚对坚固掩体的需求紧迫，而两位皇家工程师约翰·戈尔德威尔·艾姆布罗斯和查尔斯·伯纳德·马修斯建议的预制混凝土形状，为这一需求提供了立异性的责罚决策。1919年，他们创办了Concrete Limited公司，并在1940年改名为“野牛”(Bison)，积极开导新的预制混凝土形状，以致得到了多项专利。公司开导出的基于卡车底盘的迁移驻防工事(DОТ)原型，过程纠正后，运转坐蓐一整系列的轮式DОТ，这些居品王人以“Bison”定名。关联词，值得扎眼的是，此“野牛”并非当代真理上的坦克车，而是一种迁移的驻防工事或流动的糜烂阵脚。

而当代真理上的“野牛”装甲东谈主员运载车，则有着更为复杂的研发布景和历程。举例，罗马尼亚Romarm公司曾瞻望在2006年完成新式“欧洲野牛”2006(Zimbru 2006)多用途8×8装甲东谈主员运输车的首辆样车，以心仪罗马尼亚陆军的潜在需求。此外，加拿大维持乌克兰的“超等野牛”坦克车，更所以其庞大的防护和报复智商，成为了当代战场上的杰出人物。

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“野牛”坦克车

车体结构

“野牛”坦克车的车体结构筹算私有，充分有计划了实战中的需求。以“超等野牛”为例，其船型车身由轧制装甲钢焊合而成当街做爱，这种筹算不仅擢升了车体的坚固性，还增强了其抗冲击智商。同期，车底的V形筹算，使其在濒临地雷等爆炸物时，大致更有用地溜达冲击力，保护车内东谈主员和种植的安全。

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参与实战

报复智商

“野牛”坦克车在报复智商方面雷同扼制小觑。以“超等野牛”为例，其配备了一门25毫米自动加农炮和一挺7.62毫米同轴机枪，还不错选择装置30毫米自动加农炮无东谈主遥控炮塔模块，这么的火力树驻足以应付当代战场上的多种恫吓。无论是濒临敌方步兵仍是轻型装甲观念，“超等野牛”王人能展现出庞大的报复智商。

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“野牛”坦克车

防护智商

在防护智商方面，“野牛”坦克车雷同发扬出色。其厚厚的装船面大致抗击敌方炮弹和枪弹的报复，为车内东谈主员提供有用的保护。同期，车体的合座筹算也有计划到了防弹和防爆的需求，使得“野牛”坦克车在濒临敌方火力时，大致保捏较高的生涯智商。此外，“超等野牛”等当代型号还配备了先进的核生化防护系统，进一步擢升了其在复杂战场环境下的生涯智商。

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快递给乌克兰

生动智商

“野牛”坦克车的生动智商雷同令东谈主印象深化。无论是早期的基于卡车底盘的迁移驻防工事，仍是当代的多用途8×8装甲东谈主员运输车，王人展现出了出色的生动性能。以“超等野牛”为例，其450马力的柴油发动机赋予了其高达100公里/小时的最高时速，使其大致快速部署和撤回战场。同期，其庞大的吊挂系统和越野智商，也使得“超等野牛”大致在复杂地形中保捏较高的生动性。

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“野牛”坦克车

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